“现在大多数人行天桥,要么只有人行步梯,要么只有一侧设有自行车通道。”日前,深圳论坛一篇名为《急:电动单车爆增,过人行天桥成一大难题!》的帖子引起了网友讨论。
在这篇帖子中,网友建议政府采取措施整顿和改进人行天桥设施,增设双侧自行车通道,以避免造成人流车流拥堵。截至目前,该帖子已获得1.6万次阅读量,并引发深圳市民对电动自行车过人行天桥的问题讨论。
说起这件事,相信很多市民都深有同感。深圳的许多主干道上,大多设有人行天桥、地下通道,方便服务市民安全过街。然而,本应是最安全的出行空间,却频频上演惊险场面——外卖骑手、电动车上下天桥,甚至在桥面“狂飙”,让行人左右躲闪、直冒冷汗。
(资料图片仅供参考)
最近,南方+走访了罗湖、福田、南山、宝安等区域,调查人行天桥混行情况。记者发现,天桥上行人与电单车混行严重,电单车未按要求下车推行,存在一定安全隐患;而部分天桥坡度太陡,坡道太窄,且未做防滑处理,也给电单车通行带来困难。
无视安全规定,电动车在过街天桥一路肆意“驰骋”,成为游走在头顶之上的安全隐患。
现象:天桥上人车混行,下坡安全隐患大
近日,南方+走访了位于龙珠四路与北环大道交叉口的北环龙井天桥。该天桥横跨北环大道,承担着连接北环两侧行人出行的需求。现场观察发现,该天桥没有配备垂直电梯,两侧楼梯中间设有坡道,仅容一车通行。当人流量较大时,电单车需要排队上下天桥。
下午5时左右,晚餐配送高峰开启,天桥上的电动车渐渐增多。南方+观察发现,外卖小哥骑着电单车排队来来往往,上下天桥的路口很快被电单车堵塞,行人只能靠侧边行走,时刻留意身后源源不断的电单车,秩序稍显混乱。
“附近只有这一条天桥,外卖小哥的车排着队来来往往,需求非常大。”市民张先生是龙井村的住户,平常行经北环龙井天桥,他对此感到颇为不满。
随后,南方+来到位于梅景地铁站附近的北环梅林人行天桥。记者注意到,这座天桥坡度较缓,地面作了防滑设计,但坡道仅容一车通行,每当两车交会,交通就会受阻。
时值中午,笔者在桥上站了3分钟,先后有23辆电动车从身边驶过,不时传来刺耳的喇叭声,冷不防会吓人一跳。尽管桥上贴有“坡道 下车推行”的标识,但不管是上行还是下行,几乎没有驾驶人会下车推行。
而地下人行通道同样是市民反映最强烈、吐槽最多的地方之一。
还没走进车公庙的农园路地下人行通道,笔者远远就能听到喧闹声。外卖小哥正在坡道上排队推行,占据了原本就不宽敞的梯道。也有一些人为图方便,直接将电单车推下台阶。而在通道里,电动自行车快速驰骋、乱窜,行经的路人走得提心吊胆。
“每到上下班高峰期,通道里就挤满了行人和电单车。”穆小姐在车公庙附近上班,每日都会经过这个地下通道。她苦恼地表示,电动车如果骑得太快,很容易就会碰撞到行人。每次经过这里,她都十分注意来往车辆。
问题:斜坡变滑坡,人行天桥也问题多多
“推着电动自行车经过人行天桥时,真的太费劲了,稍不注意人还容易摔倒。”
不久前,网友在某社交平台发视频称,福田区上海宾馆公交站旁的中航人民天桥每逢下雨就容易打滑,给经过的电动自行车带来极大不便。
据悉,中航人行天桥位于福田华强北片区,横跨深南中路,连接华强北地区,人车流量较大。记者在现场看到,该天桥的台阶和桥面铺设了旧式的小块方砖,部分地砖已经脱落或缺失,颜色深浅不一。由于斜坡表面较光滑,坡度较大,很容易发生打滑现象。即使在晴天,电单车也纷纷下车推行,不敢贸然下坡。
市民杨先生长期居住在附近的华强花园。他表示,这座天桥建造多年,附近的居民大多都知道桥面很滑,一般不会走太快。由于附近是电子城,有很多公司,也有很多外卖骑手从这里经过,下雨天匆忙过桥,稍不留神容易发生意外摔伤。
笔者了解到,深圳的部分人行天桥存在梯道非机动车行驶空间不足、布设位置不合理、行人与非机动车出行存在冲突、无障碍设施不齐、天桥铺装存在脱落等问题。自行车、电动自行车速度快、重量大,受惯性影响也极易发生安全隐患。
早于2018年,深圳罗湖布心路金威天桥发生一起亡人事故,一名男子骑行共享自行车从桥上经过时,从桥上跌落至东晓花园小区南侧围栏顶端, 导致当场死亡。据通报,深圳交警在现场测试男子使用的共享单车后发现,该辆单车刹车把手不灵敏,存在一定安全隐患。
据南方+报道,金威天桥呈拱桥状,桥体自身带有一定坡度,事发时天桥护栏约高1米,仅及普通成人的腰部位置。而骑行时身体前倾,完全高于护栏。事发后,该天桥的护栏已加高加固。
声音:横冲直撞引争议,外卖小哥为自己“打抱不平”
作为骑行者,不管是撞了路人还是摔了自己,后果都不堪设想。
高小姐就曾有与电单车“亲密接触”的经历。一次经过北环梅林天桥时,高小姐开着电单车上坡,正好遇上快递小哥下坡。“那小哥冲得非常快,我避让不及,自己就摔倒了。”
高小姐表示,天桥坡道相对较陡,她多选择下车推行,但外卖小哥、快递小哥“都是坐在电动车上往下冲,真的很危险。”
不少网友在社交平台分享了类似的经历。
“我上次在人行天桥差点被送外卖的撞了,他就那样从我身边开过去,我都挨着他了,然后还嫌我走慢了挡他的道。 ”——紫天葵2018
“今晚走在路上还在感慨,深圳道路设计之初就没有考虑过机动车的问题,前两个月刚被电动车撞到,手机握手里都飞出去了 ”——啊呆小瓜啊
“地下人行道的坡道确实不好走,又窄又陡。人行天桥的情况也差不多。有些地方的天桥坡度是又陡又窄,电动自行车在上下坡的时候,经常会挤在一起,往往有一边在尽力倾斜车辆给另一辆让行,或者在宽点的平台上等候让行。相当不方便”——J11J10
“划个非机动车道吧,走在人行道上还要一直提防电动车。 ”——文科生的下雨季
但也有外卖小哥为自己“打抱不平”。“这里不能走,那里不能走,我的电动车要往哪里开?”外卖配送员李先生也很无奈,天桥、地下通道往往是横跨主干道最便捷的办法。若要绕行走地面,会花上数倍时间,并不现实。
“希望政府部门能多多完善非机动车道,改善出行条件,我们也希望能有畅通安全的道路,专心工作。”快递员张先生表示。
对策:各区启动天桥改造,市民通行更顺畅
电动自行车能不能上天桥?过天桥时是否应下车推行?人行天桥何时能还路于行人?
南方+查阅相关法律规范发现,《深圳市电动自行车管理规定(试行)》于2021年8月施行,对电动自行车登记、通行、驾驶、停放、充电等活动进行约束规范,但没有涉及人行天桥、地下通道等通行空间的具体内容。
目前,深圳的天桥仅有“坡道 下车推行”的标识,而罗湖区的人行天桥则提出“人行天桥,禁止自行车、电动自行车通行,违者后果自负。”但少有电单车遵守警示提醒。
不过,各地已经开始有益探索。北京市、贵州省等地相继出台规定,驾驶非机动车上道路行驶,通过人行横道、过街天桥、地下通道时,下车推行,不得骑行通过。
一边是电动自行车愈发迫切的出行需求,另一边是行人安全畅通出行的民生诉求。在现有条件下,如何营造安全畅通的通行空间,让行人与电动自行车各行其道,考验着城市管理的智慧。而人行天桥正是解决民生诉求的小切口。
从新安出发,沿着107国道到达燕罗塘下涌,30多公里的路程布设有数十座人行天桥横跨在国道之上。据深圳市交通运输局宝安管理局统计,每天需要借助107国道沿线人行天桥横穿107国道的人口50万-60万,需求量之大,令人咋舌。
2022年以来,该局实施了“107国道宝安段慢行空间整治工程”,除完善沿线慢行系统外,还结合沿线实际情况,对非机动车过街需求旺盛的24座人行天桥进行梯道改造。
龙岗区联创人行天桥、大皇宫人行天桥、湖南立交东侧人行天桥等5座天桥,南山区北环马家龙天桥、深大北人行天桥、沙河西松坪人行天桥等 16 座人行天桥,均已完成防滑改造……南方+了解到,近年来,深圳各区均在人行天桥改造完善方面下了大力气。
笔者观察发现,这些天桥人流量均较大,骑电动车、自行车过桥的市民较多,拓宽坡道后,通行更为顺畅。
“现在,上下桥比以前安全、方便,点赞!”在火王人行天桥,市民曾先生接受采访时表示。
【撰文】邓子良 丰雷
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【作者】 丰雷
深圳记者帮